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全球首創,日本MAZDA直四、V6引擎混線生產
AUTONET記者:蔡致堅(07/31/2007星期二)
車廠要進行混線生產,多是著重在同底盤車型上然而引擎因結構上的差異,多無法做這樣的生產流程不過日本MAZDA倒是突破這種規範,將旗下V6與直四引擎做混線生產,以減少對引擎生產線的投資。
現階段MAZDA的動力心臟共有CX-9專用V6 3.7升引擎,和1.8/2.0/2.3的直四MZR心臟,雖然排氣量與汽缸數有所差異。但內部的汽缸頭、連桿、氣門等結構都完全相同,在這樣的情況下只有原廠代號5C的汽缸數與排氣量之差別,如果能採用混線生產流程,不僅可提高生能,更可有效降低開發成本。當然為此MAZDA也開發相關生產設備,讓作業員工能清楚所有流程。
根據MAZDA評估,採用混線生產後可降低至少5%的成本。由於MZR引擎年產量766000具是既定目標,而針對V6引擎則訂出20000-25000具生產規模,若要因這不到3萬具再開生產線似乎不符成本,所以在緩線生產後,總產能將可達80萬具左右。這樣一來全球的供應將可更順暢,消費者無須因等零配件生產而延遲交車。
所以MAZDA大膽嘗試引擎混線生產的作法,可是全球首創,一旦成效不錯,勢必會引來其他車廠的跟進。
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