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MAZDA強化動力陣容，新柴油、轉子、汽油引擎開發中

AUTONET記者：蔡致堅(06/25/2008星期三)

為了因應在2015年讓油耗量減少30﹪，MAZDA可是卯起來開發出許多新動力系統，其中包含新世代直噴汽柴油引擎、代號16X轉子引擎、高效率全新自排變速系統，及Hydrogen RE Hybrid的氫動力系統。

基於環保節能等壓力下，日本MAZDA也提出許多因應對策，希望能在2015年達到油耗量降低30﹪為目標，並提升品牌形象和科技力，所以除了開發新型態的DISI直噴汽油引擎外，柴油引擎的開發更是不遺餘力，在借重FORD集團的柴油科技成就下，MAZDA確定在2011年於全球推出新一代柴油心臟，在新世代直噴技術幫助下，油耗、性能與廢氣抑制表現將提升20﹪，來對應未來高油價的局勢。

既然要強調性能與油耗，除了引擎方面的調整，在變速系統上也必須作改變，所以同時擁有手排變速系統的快捷與樂趣，又得以獲得性能與低油耗的新一代自排變速箱，就成為原廠的開發重點，不過離正式量產還有約3年的時間，也就是在2011年將導入量產車上。而MAZDA最引以為傲的轉子引擎，原廠也將在2010年推出新世代的16X引擎，這具擁有DISI直噴與急速燃燒效率的16X轉子心臟，油耗表現與性能大幅提昇，至於搭載於哪款車，當然就是眾所期待的RX-7囉！

此外，於2008年可在挪威取得環保許可的RX-8 Hydrogen RE，已有30輛得以在道路上行駛，而日前才剛獲得日本國土交通省認可掛牌上路的Premacy Hydrogen RE Hybrid，不僅擁有更佳的續航力，且汽油引擎效率更高，整體動力性能提升40﹪，因此MAZDA計畫在2010年初將以租賃方式投入市場。至於未來，MAZDA計畫以16X轉子引擎與3.0升汽油引擎為基礎，開發出續航力超過400公里的氫燃料車。

以「Zoom-Zoom」為品牌語彙的MAZDA，這幾年在全球表現亮麗，不僅外觀造型與設計獲得好評，就連操控性能也有明顯進步，因此在新動力技術陸續推出後，想必會讓MAZDA邁入另一個新境界。