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AUTONET記者：蔡致堅(09/14/2009星期一)
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Capella Cargo
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1982年9月推出的第四代Capella，曾拿下1982-1983年日本年度風雲車的殊榮。這一代Capella擁有4515×1690×1410mm的身材，軸距則仍維持在2510mm，不過驅動方式卻從原本的FR前置引擎後輪驅動變成FF前置引擎前輪驅動設計，車型上則共有雙門與四門兩種，五門掀背則掛上FORD品牌以Telstar之名成為亞洲戰略車。造型依然走方正路線的第四代Capella，有著與Familia相似的身影，主要是MAZDA希望能讓旗下產品擁有家族特徵。
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FORD TX5
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1982年10月掛上FORD廠徽進行販售的Telstar，可算是Capella的FORD版，這也是FORD針對亞洲與太平洋市場所開發的戰略車，車型上共有四門與五門掀背兩種，其中五門掀背稱為TX5。底盤與諸多機械結構乃至內裝鋪陳、車體均和Capella共用，動力上則配置直四1.8L和2.0L兩種。1991年起陸續推出第二代、第三代車型， 1997年的第五代車型隨著FORD的戰略需求，於2001年停產，並以Mondeo取代地位。
動力分面，第四代Capella搭載MAZDA全新開發的1.6升、1.8升、2.0升EGI三具引擎，並提供四速手排、五速手排、四速自排三種變速系統，其中2.0升引擎（1998cc直四SOHC電子噴射）根據車型設定發展出自然進氣和渦輪增壓兩種型態，前者適用於四門車型，可發揮120hp/5500rpm、17.0kgm/3000rpm功率，後者在1983年小改款時列為雙門車專屬，擁有145hp/5000rpm、22.0kgm/3000rpm的實力。由於底盤結構來自Familia，故採用強調操控與舒適的前後麥弗遜懸吊系統。
1983年9月針對四門Capella增加2.0升柴油與1.8升LPG天然氣瓦斯兩種車型，其中1.8升LPG大受計程車與汽車教練場喜愛，主要是能省下一大筆燃料費用。1984年5月則增加1.6升柴油版。隨著1985年5月的小改款，新增以FORD Telstar為基礎的五門掀背車型，同時也做外觀和內裝的小修改；同年9月針對銷售不彰的1.8升化油器車型，推出四速自排特仕車，希望能藉此吸引消費者注意。1987年5月則因產品週期關係進行全面大改款。
此外，因MAZDA與韓國KIA之間的技術合作，MAZDA將第四代Capella的生產模具授與KIA，並掛上KIA廠徽以Concord之名在1987-1995年於韓國進行生產。此時的Capella已經進入第五代車型。
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MAZDA 美日/馬自達626/Capella
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