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    日本名車系列(174)-MAZDA Bongo(1977-1983)  
AUTONET記者:蔡致堅(03/10/2010星期三)
在MAZDA推出第一代Bongo時,共有貨卡與單廂兩種型態,到第二代大改款之際,1977年9月先行推出貨卡車型,驅動模式從原本的RR變成FR,動力上則有代號TC的1.3L(輸出功率為77hp/10.7kgm)與代號NA的1.6L(輸出功率為82hp/13.5kgm)兩種。短車身尺碼則是3995×1620×1850mm,載重達750kg,長車身版長度增加至4445mm,載重量增加為1000kg。1978年1月再推Bongo Malti Van和Bongo Wild Cab兩種車型,內部空間能乘坐六名乘員。

但真正將Bongo帶入日常生活使用的,則是1978年10月推出的9/10人座Bongo Matil Wagon,原廠提供2155mm短軸和2405mm長軸兩種版本,車身尺碼分別為4085×1620×1990mm、4535×1620×1985mm,短軸版為三排九座設定,長軸版規劃為四排十座,動力上則提供1.8L直列四缸汽油(95hp/5000rpm、15.2kgm/3000rpm)和2.2L直列四缸柴油(70hp/4000rpm、14.5kgm/2400rpm)兩具心臟,五速手排變速箱是唯一選擇。雖然Bongo Malti Wagon的車體不小軸距也算長,但最小迴轉半徑長短軸分別僅有4.7m、4.3m,在街道狹小的日本行駛相當靈活且便利。

1979年7月針對車頭設計重新詮釋,同年7月增加同級車首度出現的柴油心臟,並未了因應嚴苛的法規將1.3L引擎升級為1.4L,可輸出76hp/11.8kgm功率。1981年1月進行小改款,車頭燈從原本的圓燈改成方燈。並在車身鈑件多修飾,同時更改尾燈組及牌照位置,並將電動天窗、第二排可迴轉座椅列為頂級Bongo West Coast的標準配備。

此外因MAZDA與韓國KIA展開合作關係,KIA在取得生產許可後導入Bongo車系,車型上包含Bongo貨卡與單廂商旅車,當然在外觀也作了差異化。雖然Bongo是款商旅車,卻是MAZDA在1978-1980年代銷售最好的產品(在FF驅動模式Familia誕生之前),也是MAZDA在獲利上的救世主,所以當五年產品週期一到,原廠遂於1983年推出第三代Bongo,並更清楚劃分商用和休旅的定位。


 
 
MAZDA 美日/馬自達Bongo
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