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    下一代MAZDA Roadster將回歸原點?馬力150hp、平均油耗20km/L以上!  
AUTONET記者:蔡致堅(05/13/2011星期五)
2009年法蘭克福車展現身的概念作MX-5 Superlight Version
於2011年2月在全球累計銷售超過90萬輛的MAZDA Roadster,從1989年第一代NA、1998年第二代NB到現行的第三代NC,除了不斷進化車體與心臟也越來越大,但隨著環保節能議題發燒,也讓MAZDA開發出全新世代的SKYACTIV系列動力與車體,根據AutoNet汽車日報所獲得的獨家訊息顯示,MAZDA已經著手進行第四代Roadster的研發計畫,除了外觀造型擁有目前家族的特色,包含機械結構、動力性能乃至車體大小都將回歸第一代設定!

Roadster/MX-5至今已經風靡全球22年人氣依然居高不下
當第一代Roadster問世之際,正逢日本泡沫經濟的頂點,全球也沒有如此價格平易近人又高樂趣的敞篷小跑車,因此1989年上市旋即以Roadster、MX-5、Miata等名稱風行全球,3970×1675×1235mm車身尺碼算是小巧,雖然1.6L動力心臟僅輸出120hp/14.0kgm功率,但940-970kg的輕量化車體與FR配置使得Roadster具有超乎想像的駕馭樂趣。縱使1990年代RV風潮盛行,代號NA的第一代Roadster也活躍了9個年頭,爾後1998年第二代的NB則將動力提升至1.8L,重量也一舉突破1,000kg,第三代現行款的NC於2005年誕生,引擎提升為2.0L,車重亦增至1,150kg,4020××1720×1255mm車體也更大,雖然性能升級,但靈活性卻沒有第一代好,13.4km/L平均油耗在目前這追求節能年代表現略嫌遜色,當然也就失去市場競爭力。

所幸MAZDA隨著新科技SKYACTIV的出現,有意在2013年東京車展推出第四代Roadster,不僅增添新鮮感,也延續敞篷小跑車的輝煌成就。

就目前AutoNet汽車日報所獲得的獨家機密顯示,2009年法蘭克福車展現身的MX-5 Superlight Version概念創作,實際上是為了第四代Roadster鋪路,追求的就是輕量化,因此2013年問世、代號為ND的第四代Roadster,底盤與第三代相同,軸距仍為2330mm,不過車體卻朝小型化發展,推測為3995×1720×1250mm,五角型水箱護罩將比現行更為銳利,車體會增添更多道線條,在諸多輕量化設定下重量比現行的1,150kg少掉至少150kg,僅有1,000kg左右。減重雖對經濟性和性能提升有幫助,但實際上仍取決於動力心臟的設計。

動力方面原本MAZDA有意來個Downsizing,賦予第四代Roadster一具1.5L直列四缸自然進氣引擎,但Roadster的主要重心仍擺在北美市場,1.5L引擎肯定不受消費者接受,因此MAZDA決定採最新開發之SKYACTIV G 2.0L直列四缸引擎,推估最大功率為150hp/21.5kgm,並與尚未正式對外公佈的SKYACTIV DRIVE變速系統搭配(據說共有六速手排與六速自排兩種選擇),同時導入MAZDA最引以為傲的i-stop怠速停止運轉後,燃油消耗量可減少30﹪,平均油耗可望創造20.0km/L的成績。

至於何時對第四代Roadster會有更明確的消息?2011年12月東京車展應該會先露出相關概念,2012年日內瓦車展或者洛杉磯車展時再來個concept版,Prototype則差不多在2013年底特律現身,正式量產版應該會選在2013年東京車展吧!

第四代Roadster規格推測(現行款數據)
長:3995mm(4020mm)
寬:1720mm(1720mm)
高:1250mm(1245mm)
軸距:2330mm(2330mm)
引擎:SKYACTIV G直列四缸自然進氣(LF-VE直列四缸自然進氣)
排氣量:1998cc(1988cc)
最大馬力:150hp/6500rpm(170hp/7000rpm)
最大扭力:21.5kgm/5000rpm(19.3kgm/5000rpm)
平均油耗:20.0km/L(13.4km/L)


 
 
MAZDA 美日/馬自達Roadster Coupe Type-A/E/S
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