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    日本名車系列(328):MAZDA Lantis(1993-1998)  
AUTONET記者:蔡致堅(05/16/2014星期五)
1990年代對於MAZDA堪稱最輝煌的時間,除了針對通路一口氣推出眾多品牌,車款與造型之多也是空前絕後,其中1993年問世的Lantis,可稱得上日本四門Coupe的先驅,且在充滿歐洲設計美學的幫助下,在日本市場也曾經創造不小的話題。

就整個MAZDA的車系發展來看,Lantis算是1989年誕生、Familia五門斜背版Astina的後繼車,不過在整體規劃下卻顯得更成熟,定位上比過去還要高。2605mm軸距創造出四門和四門斜背Coupe兩種車型,分別獲得4490×1695×1355mm、4245×1695×1355mm兩種車身尺碼,縱使車體結構都相同,但鈑件、燈組等全都重新設計,因此兩款車展現出不同風貌,當然也吸引不一樣的族群。

動力部分可是Lantis最自豪也最吸引人之處,繼1989年Presso的1.8L V6心臟後,MAZDA又開發出代號KF-ZE的1995cc DOHC V6電子噴射供油引擎,並配置四階段VRIS可變共鳴增壓系統,擁有170hp/7000rpm馬力和18.3kgm/5500rpm扭力,基本款則搭載代號BP-ZE的1839cc DOHC直列四缸電子噴射供油引擎,具有135hp/7000rpm、16.0kgm/4500rpm的功率輸出,兩具引擎都可和五速手排或四速自排組合。不過因日本正陷入泡沫經濟時期,雖然2.0L心臟充滿高科技,卻因油耗無法與經濟性劃上等號而未受到歡迎。

雖然造型非常前衛,但內裝車艙件就顯得樸實,利用恆溫空調、CD主機、電動天窗等營造高級車質感,而前後麥弗遜懸吊獲得極高評價的操控性。1996年將駕駛座SRS與四輪ABS列為全車系標配,並導入皮革電動座椅來拉抬Lantis的定位和買氣。可惜因整體策略及MAZDA的成本預算考量,加上Lantis的概念走得太前面,因此在1998年6月正式停產。


 
 
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