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展翼天空振翅翱翔，MAZDA品牌歷史回顧

AUTONET記者：吳世傑(05/15/2014星期四)

隨著賦予MAZDA新生命的MAZDA會長山內孝即將退休，MAZDA一路走來90年的歷史或許有些跌跌撞撞。但身為日本第五大汽車製造商，在歷任社長的領導下，MAZDA依舊推出了許多膾炙人口的經典車款。就讓我們隨著MAZDA的歷史，來認識幾位在MAZDA歷史中扮有重要角色的社長吧。

松田重次郎 (任職期間：1921年~1951年)

松田重次郎為MAZDA的創辦人，MAZDA的品牌名稱即為松田這個姓氏的日文讀音「Ma-Tsu-Da」而來，在1921年接下了「東洋軟木工業株式會社」社長職務後，遂將公司名稱改為「東洋工業株式會社」，奠定了往後MAZDA跨足汽車製造業的基石。

松田恆次 (任職期間：1951年~1970年)

在接下了父親松田重次郎社長的職務後，正式跨足汽車製造業，以原有的三輪卡車為本，陸續推出四輪卡車及乘用車R360 Coupe及Familia等車款，將MAZDA推向當時日本第三大汽車製造商。在1961年取得轉子引擎專利權，並於1967年推出MAZDA第一部搭載轉子引擎的量產車，就此結下了與轉子引擎的不解之緣。

山崎芳樹 (任職期間：1977年~1984年)

身為MAZDA第一位松田家以外的社長，將公司名稱由原來的「東洋工業株式會社」正式更改為MAZDA，在任內發表搭載轉子引擎的MAZDA傳奇跑車Savanna RX-7，RX-7的名號就此現身。

亨利·華勒斯 (任職期間：1996年~1997年)

MAZDA在1996年發生財務困難，隨著FORD持股比例達到33.4%，福特因而成為MAZDA的母公司。亨利·華勒斯即為FORD派任至MAZDA的第一位非日本籍社長，看準未來的小型車市場而推出MAZDA 2(日本市場稱Demio)，解救了MAZDA的經營危機。此後歷經了4位由FORD派任的社長，開啟了10餘年MAZDA與FORD濃厚的合作關係。

山內孝 (任職期間：2008年~2013年)

MAZDA受全球經濟風暴影響，山內孝作出降低成本、脫離美國福特、獨立開發SKYACTIV科技，並推動MAZDA新世代設計理念，成功讓MAZDA具備獨立發展的能力。在2013年將社長一職轉交給現任社長小飼雅道，轉任會長一職。