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2015洛杉磯車展報導：魂動旗艦正式現身，MAZDA CX-9量產規格全公開

AUTONET記者：吳世傑(11/20/2015星期五)

鎖定北美銷售主力的7人座休旅市場，MAZDA如今正式在洛杉磯車展上帶來全新SKYACTIV架構之下的第二代CX-9，採用KODO魂動設計理念讓這款新世代車型呈現完整的MAZDA家族化風格。包括大型魂動之翼水箱護罩與標配的LED頭、尾燈，讓身為旗艦的科技氣息展露無疑。除了標準三排、七座設定得以維持之外，新世代CX-9最大的亮點莫過於全新發表的2.5L SKYACTIV-G四缸渦輪增壓引擎，比起過去3.7L V6自然進氣引擎節能達20%，對於這類配備滿載的豪華SUV來說可是相當難能可貴。

不同於近年來MAZDA車款通常採用魂動紅做為新車發表的主打車色，此次CX-9破天荒的採用名為機械灰（Machine Gray）做為CX-9的主打色，雖然與魂動紅相較少了些熱血感受，但完整反射車身線條的細膩光澤卻是讓這款七人座車型透露出沉穩且極具科技感的視覺效果。當然了MAZDA也提供包括魂動紅在內的多款車色選擇，讓這款車身長度高達5065mm的七人座休旅得以展現姿態各異的絕美質感。

做為MAZDA SKYACTIV科技的旗艦車款，CX-9在開發過程中特別著重於車室空間的提升，雖然車身長度比起舊款略為縮減30mm，但大幅提升55mm的軸距讓數據表現來到2930mm，同時運用前、後懸長度略為縮減的手法，讓車內空間與車身尺碼得以取得最好的平衡。其中55mm的軸距提升更是完全反應在後坐空間與第三排進出的便利性，不因看似碩大的輪拱造型而影響乘坐舒適性與空間感。

座艙內CX-9維持了過往2+3+2的三排七座設定，前雙排座椅特別針對肩部與大腿的支撐性進行強化，不論是視覺效果或乘坐舒適性都將有所提升，但第三排座以部份則受限於收折功能因此椅墊材質略顯單薄，但全車皮革內裝包覆的設計卻依然展現絕佳的視覺效果。中控台造型部分雖然維持MAZDA近年來一貫的線條與鋪陳，但由NAPPA真皮、日本玫瑰木與鋁合金所交織的座艙質感卻是同級車中少見的細膩水準。搭配7吋或8吋螢幕的MZD Connect系統建構出符合當代車型的完善科技配備，此外為了強化CX-9的旗艦感受，全車在NVH隔音減震工程上大量使用總重量高達24kg、不同用途的降噪材質，確保整體座艙空間保有絕佳的隔音與舒適性。

至於全新2.5L排氣量的四缸渦輪汽油引擎則是MAZDA引擎科技的集大成之作，雖然動力輸出表現最高僅250hp/42.9kgm，但區區2000rpm即可輸出的最大扭力卻是讓整體駕馭感受顯得輕快。此外不同於自然進氣引擎採高壓縮比設定壓榨馬力，這具全新的渦輪引擎壓縮比僅僅10.5：1，降低引擎內部運轉應力達到提升油門反應的目的。相較於華而不實的馬力數據，MAZDA在CX-9身上則更著重於輕快的駕馭感受與順暢的動力輸出，搭配六速SKYACTIV-Drive變速箱得以兼具高傳輸效率與節能表現。

MAZDA CX-9提供前驅與四驅兩種驅動模式供消費者選擇，四驅車型搭載名為i-ACTIV AWD的智慧型四驅系統，能夠依照路面狀況持續監控10項車輛行駛數據與狀態，並進行每秒200次的運算，能夠以最多前50%、後50%的動力分配比例提供CX-9應有的路面跨越能力，對於一輛搭載18吋起跳的On-Road SUV來說，這樣的越野性能其實早已超過車主所需。

在創新的SKYACTIV車體技術加持下，AWD車型的車身重量比起舊款可是要輕了130kg，這樣的重量差距直接反應在油耗、操控與駕駛感受上，然而在安全性方面CX-9卻是沒有絲毫妥協。承襲Euro NCAP與IIHS等撞擊測試單位一貫的優越撞擊表現，CX-9除了完善的SRS輔助氣囊之外更搭載i-ACTIVSENSE主動式安全輔助（整合都會煞停、車道偏移輔助、主動式遠光燈控制與前方撞擊預景等系統）與MRCC雷達定速巡航系統、BSM盲點偵測系統等安全配備，建構完善且足以令人信服的安全駕馭堡壘。

對於這樣一款滿載當代MAZDA尖端科技的七人座旗艦休旅，MAZDA開出了年銷量約50000台的銷售目標，這樣的銷售目標能否達成則取決於定價與車型配備是否足以打動消費者內心。在產品力極佳甚至足以挑戰豪華品牌的內、外配備造型之下，MAZDA或許有機會在2016年第一季、CX-9正式上市後取得絕佳的銷售成績。