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與FORD集團漸行漸遠，MAZDA下一世代Mazda6將回到日本防府廠區生產

AUTONET記者：林維政(06/08/2011星期三)

於2007法蘭克福車展中首度現身的第二代Mazda6，自問世後便成為MAZDA旗下中型房車的代表作品，無論是在美國、日本、歐洲或中國等市場，均有不錯的形象與口碑，不過在FORD集團持續降低手中的MAZDA股權之後，雙方多年來的合作關係也隨之降溫，而MAZDA近日便正式宣布，下一世代的Mazda6將不再繼續於美國FORD的工廠生產，而會回歸日本的防府廠區。

現行的美規Mazda6是於MAZDA與FORD集團合資的密西根AAI廠區生產。

事實上，FORD集團自1979年以來，始終是MAZDA的最大股東，曾經一度擁有超過1/3的股份，但是自從2008年吹起全球金融海嘯的危機後，由於急需資金進行周轉，因此FORD集團逐漸降低手中MAZDA股份，以求得充分的資金來維繫集團營運。而在今年初FORD集團持股降至3.5％後，已失去MAZDA最大股東位置，也讓雙方的合作關係逐漸降低，現今於FORD與MAZDA合資、位於美國密西根州Flat Rock的AAI廠區(AutoAlliance International)所生產的美規Mazda6，自下一代新車款開始將回歸日本、於MAZDA大本營廣島縣或是山口縣的防府廠區進行生產。

而在中國市場部分，MAZDA與兩個合資夥伴間的比重差異也日漸浮現，過去與長安福特同時成立的長安馬自達，現今僅生產Mazda2五門版、Mazda2勁翔四門房車版與前代Mazda3，加上進口的新Mazda3版本，旗下僅銷售四個MAZDA車型；相較之下一汽馬自達則掌握更多資源，包括在地生產的現行Mazda6睿翼四門/五門版本、前代Mazda6、中國市場專屬MPV車款Mazda8，以及進口方式的新世代Mazda5、CX-7與MX-5等，可說MAZDA旗下主力車型均掌握在一汽馬自達手中。

由此可知，儘管MAZDA與FORD集團在口頭上仍表示雙方合作短期內不會改變，但實際上的關係卻已漸行漸遠，MAZDA日後將自行奮鬥或是另尋合作夥伴，值得我們觀察。