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MAZDA擴大中國事業領域,CX-5、CX-7、Mazda6陸續在地化生產
AUTONET記者:蔡致堅(02/18/2013星期一)
雖說受到釣魚台問題導致銷售大受影響,但MAZDA可沒有停止在中國的計畫,甚至還將投入更多車款落實在地化生產,根據了解,2013年總計有四款車將由長安馬自達和一汽馬自達生產或者進口,包含CX-5、CX-7、CX-9和最新的Mazda6。
在中國共有長安馬自達與一汽馬自達兩大體系的MAZDA,所生產和銷售車種各有差異,長安馬自達負責Mazda2(五門掀背/四門)和Mazda3(星騁/經典)兩款車生產,一汽則負責Mazda6(第一代/第二代稱睿翼)、Mazda5、Mazda8生產,並從日本進口CX-7、MX-5兩款車於中國銷售,除了輕型車外產品陣容相當齊全,然而2012年受到釣魚台主權問題影響,導致該年4-9月的銷售量比起2011年同期衰退22﹪,這對MAZDA的財務獲利可謂重傷。不過這樣的狀況似乎有降溫趨勢,MAZDA為了強化在中國的事業版圖,遂決定從2013年起導入兩款SUV和一款房車於當地生產,並從日本引進CX-9在市場銷售。
根據了解,2013年夏天起將由長安馬自達導入CX-5生產,而一汽馬自達則已經於2013年1月從日本引進CX-9,隨後在上半年則是新Mazda6的引進,另外一汽也將在2013年上半年導入CX-7於吉林長春開始生產,年底則導入新Mazda6,也就是說上半年新Mazda6的進口屬於過度期,一來試探市場反應,二來也讓新舊交替有緩衝期。如果照這樣來觀察,中國可算是日本以外MAZDA新世代SKYACTIV技術最齊全的市場之一。
除了新車款的在地化生產或進口,MAZDA也針對通路據點進行拓展,2012年總計403個展示服務據點,也計畫在2013年底之前完成全中國450個的建置。正因為產品陣容更為齊全,據點也更完善,倘若沒有外力介入和影響,MAZDA應該可在2016年達成於中國銷售40萬輛的目標。
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