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2014年轉子油電化,MAZDA新RX-9改寫性能與油耗!
AUTONET記者:蔡致堅(07/11/2013星期四)
於2012年6月正式停產的RX-8,替MAZDA在轉子科技領域的成就劃下完美句點,但這並非全然結束,而是另一階段的開始,因為RX-8的後繼車RX-9已經在作最終準備,預計在2014年正式發表,2015年開始於各市場販售,更重要的是動力確定為轉子引擎和馬達的組合,意味會同時具備高性能和高經濟性兩大特色。
所幸在MAZDA的長期計畫中,早就將RX-8後繼車RX-9納入規劃,根據AutoNet汽車日報的獨家情報,屬於RX-8後繼車的RX-9,定位為高級雙門跑車,外觀造型延續概念車Shinari的路線,導入大量魂動風格,家族傳統的五角型水箱護罩與前氣壩依舊保留,不過將會由四門GT改為雙門跑車。4650×1900×1350mm尺碼比RX-8的4470×1770×1340mm要大些,HID頭燈、LED白晝行車燈/尾燈組、19吋輪圈都是標準行頭。不過軸距從2700mm縮短為2640mm,但在車艙重新設計下,仍獲得充分的舒適性、寬敞度與容積,可惜屬於2+2的座椅配置,故實用便利性稍嫌弱些。
此外,根據AutoNet汽車日報深入了解,目前MAZDA位於廣島總部共有100多名負責轉子引擎的相關人員,早就為了新世代動力心臟努力,RX-9的動力將搭載改良版16X轉子引擎,並和電動馬達、機械增壓組合,也就是全球唯一的轉子Hybrid增壓科技,在SKYACTIV技術中稱為SKYACTIV-R,其Hybrid技術可能來自AUDI,也就是和A1 e-Tron相同的系統,在800cc雙轉子引擎以及諸多的動力來源整合下,總輸出馬力至少有350hp水準,扭力輸出也在調校下獲得40.0kgm,搭配i-stop怠速引擎自動啟閉系統後,據說平均油耗高達20.0km/L,倘若真能創造這般成績,不僅會顛覆眾人對轉子引擎耗油的觀感,更讓MAZDA在動力科技有更進一步的成就。
近年來以魂動、SKYACTIV技術於市場大放異彩的MAZDA,藉由CX-5、CX-9、Atenza/Mazda6的魅力,以及節能、性能等優勢成功地吸引全球更多消費者,爾後Axela/Mazda3、Demio/Mazda2甚至是CX-3也都秉持這些要素,所以在RX-9發表後勢必會造成另一股熱潮,也將MAZDA品牌形象推至新高峰,至於RX-9能無可能引進台灣?或許要等到2015年之後才會更明朗。
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