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MAZDA跨界家族小弟CX-3,天空汽柴雙動力第四季正式亮相!
AUTONET記者:蔡致堅(05/20/2014星期二)
隨著全球消費與社會型態的改變,小型跨界似乎成為另一商機,就定位和客層都與傳統SUV有明顯區隔,近年來頂著SKYACTIV技術和魂動美學在各地創造佳績的MAZDA自然也不會錯過這大好時機,預計在2014年11月發表最新跨界入門作品CX-3,並一口氣提供全新開發的汽柴油兩種心臟。
開發代號J03K的CX-3預計在2014年11月上市,是MAZDA以全新世代小型車Demio/Mazda2底盤為基礎,並根據市場需求所推出的小型跨界作品,就目前所掌握的情報顯示車身尺碼為4150×1725×1585mm,軸距則在2500mm左右,比起CX-5的4300×1770×1580mm小上一號,甚至較NISSAN Juke、HONDA Vezel、SUBARU XV等對手嬌小;同時隨著MAZDA主推SKYACTIV技術的策略,無論動力系統、懸吊底盤、車體都採用全套的SKYACTIV技術。而外觀造型等同縮小版CX-5,家族特徵的五角大型水箱護罩為設計元素的一環,同時因魂動設計美學的成功也會導入更鮮明線條,整體比CX-5更為年輕動感,主要是CX-3目標客層為20-30歲的年輕人,沒有搶眼造型根本無法吸引人。
動力上採用MAZDA自豪的SKYACTIV引擎,共有1.3L汽油和1.5L柴油兩具全新開發的直噴心臟設定。前者為1298cc直列四缸SKYACTIV-G心臟,僅有82hp/5400rpm馬力和12.0kgm/4000rpm扭力,後者為1498cc直列四缸SKYACTIV-D引擎,具有100hp/4500rpm、25.0kgm/2500rpm的輸出功率,可選擇六速手排或者六速自排,1.3L創造出25.0km/L平均油耗,1.5L則高達30.0km/L,以經濟性來說1.5L可是優於1.3L表現。此外已經運用在Mazda6上的i-ELOOP、i-stop,、i-ACTIVSENSE(包含MRCC車距監測輔助系統、LDWS車道偵測系統、RVM後方車輛偵測警示系統、HBC自動照明檢測系統、AFS主動式轉向頭燈、SBS/SCBS智慧型剎車輔助)也都將列入CX-3的配備清單中。
同時就日本原廠的規劃中,CX-3的對手除了NISSAN Juke、HONDA Vezel、SUBARU XV外,甚至還鎖定FORD Ecosport、BMW X1、M-BENZ GLA,雖說品牌價值較不具說服力,倒也看得出MAZDA的野心和自信。所以在CX-3誕生後台灣是否有機會引進?關於這點恐怕得等MAZDA Taiwan正式成立後才會明朗,但就目前日幣匯率走貶來看,勢必有機會能在價格上取得優勢,若能與CX-5有所區隔,並提出殺傷力的價格,沒有理由不會受到台灣消費者青睞,不過這一切恐怕得等到2015年之後了。
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