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有容量也有活動量,2010年式MAZDA CX-9試駕(序)
AUTONET記者:蔡志宇(05/06/2010星期四)
在前往提取CX-9的途中,還能夠看的到幾輛MAZDA MPV行駛於街道上,著時呼應到試車前所進行的瞭解,在台灣市場從1999年至2006年,這輛最為名符其實的MPV曾經創下相當不錯的銷售成績,並且直到現在,儘管在原有美規MAZDA MPV停產後,日本與中國大陸等市場仍持續販售新一代日規以及中國國產化車型;而北美與台灣等市場所導入的接棒車款,就是本次試駕的主角MAZDA CX-9,以及先前已經試駕過的CX-7;透過CX-7的跨界設計加上MPV的容量,讓全新CX-9儘管帶著MPV的使命問世,多少與CX-7相似的動感也是無法忽視的特質。
第三代MPV在日本市場也在配色與設計上越來越活潑。
在還沒正式開始試駕本次主角MAZDA CX-9之前,必須瞭解到這兩輛有著MPV容量的車型如何一進一出北美市場,MAZDA MPV是品牌第一輛強調多用途的車型,早期在1988年4月,MAZDA針對北美市場所開發的全新車款,也就是第一代MPV;以英文「Multi Purpose Vehicle」之縮寫為名清楚的表態其定位,並在兩年後才又回到日本市場銷售也有相當不凡的佳績。
不過隨著北美Minivan市場中,歐系與美系的競爭對手逐漸掌握到多功能車款的趨勢,多款新車型的發表讓MPV此名詞在消費者心中,逐漸的不屬於MAZDA品牌所有,市面上能稱為MPV的車型也越來越多,也因此在第三代車型之後,MPV僅限於日本販售,並且隨著局勢改變,MAZDA也釋出了MPV並改以左駕模式前進中國,同時取了個家族名稱-Mazda8。
而MAZDA北美設計中心MNAO(Mazda North American Operations)便依循品牌策略的方向,希望在北美擴大休旅車市場的佔有率,以平衡以往偏重於房車的現象;因此在命名法則確立之後,便以第一款新世代休旅車CX-7為基礎設計了CX-9,不僅在車體線條展現CX家族一脈的動感之外,也將提升空間機能至三排七人座的寬敞,這樣的結合固然在美加RV級距作出了相當顯著的差異化,也讓MAZDA品牌在休旅級距中,有像是INFINITI EX與FX般的完整。
接下來的試車報導中,AutoNet試車小組將先以靜態觀察CX-9在外觀設計所導入的Zoom-Zoom精神何在,並且透過車室空間的變化來體驗CX-9如何應用2875mm的軸距,當然少不了跨界休旅的動態試駕,請繼續鎖定接下來的報導。
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