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RX-7復活陷入危機,MAZDA新RX-8裝上16X轉子心臟
AUTONET記者:蔡致堅(04/02/2010星期五)
16X轉子引擎將成為新RX-8的動力心臟
從1970年代發展到2002年的RX-7,可算是MAZDA最膾炙人口的跑車,雖然原廠在2003年推出RX-8取代,但畢竟非雙門雙座的純種跑車,因此就曾傳出MAZDA將開發從RX-8所衍生的雙門RX-7,不過現在這項計畫已經確定中止,並由搭載新世代16X轉子引擎的下一代RX-8所取代。
在MAZDA評估下RX-8的魅力似乎比RX-7來得更大
已經成為MAZDA品牌象徵的轉子引擎,雖然擁有高性能,但油耗表現卻是一大弱點,甚至在FORD為MAZDA大股東時就中止轉子引擎及RX-7的開發計畫,然而MAZDA內部堅持轉子引擎的發展,才開發出新世代RENESIS引擎,擁有四門四座打破跑車傳統的RX-8才得以誕生,因RX-8的成功讓MAZDA研發新一代RX-7,並列入新車發展計畫中,但這幾年歷經金融海嘯產生的變化,使得RX-7後繼車將從MAZDA新車開發清單中剔除,僅保留RX-8後繼車的規劃。
先前曾報導有關RX-7復活的消息,卻因為北美市場對於雙門跑車的熱度大降,再加上雷曼兄弟引爆的金融海嘯改變消費者購車行為,節能的小型車當道讓帥氣跑車不再受青睞,這也增加MAZDA投入開發新RX-7的風險,因此在幾經考量後決定捨棄RX-7計畫,而持續發展四門四座RX-8的新車型。
根據瞭解新一代RX-8車身重量僅有1,200kg,比起現行款的1,350kg更輕,無論在性能與操控性上都大幅提昇,當然在擁有直噴系統、轉子位置重新設計下的16X轉子引擎幫助下,油耗表現比起現行的RENESIS更優異,扭力輸出區域也更廣;此外更為輕量化的SKY DRIVE自排變速箱也出現在新RX-8清單中,據說與16X轉子引擎搭配下平均油耗進步約10-15﹪,這意味新RX-8同時兼具性能和節能兩大優勢。
離新RX-8誕生尚有兩年時間,這中間MAZDA是否又開發出新技術任誰也不知道,只不過確定RX-7已經出局,雖然對部分車迷來說有些失望,但對MAZDA而言至少無須冒險,畢竟這年頭還是要顧及到成本與獲利。
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