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殺彎高手•實用兼具─Mazda6 2.3
AUTONET記者:李承儒(12/25/2003星期四)
在去年Mazda6 2.0試駕中,其精準轉向與強韌底盤,令人記憶深刻,前驅車轉向不足的特性,在Mazda6 2.0上幾乎感受不到,除非你的速度超過安全合理範圍,如今Mazda6 2.3在基本結構不變下,較硬的懸吊組尼設定,Mazda6 2.3不但操控性更佳也給予駕駛者更多的駕駛樂趣。
為徹底考驗Mazda6 2.3於彎道中的表現,AutoNet試車組不畏強勁寒流來襲,一路殺上台北大屯山主峰,行經聞名的巴拉卡公路,其中銜接至大屯山主峰的蜿蜒道路,可說是另類的九彎十八拐,這比雖比北宜公路九彎十八拐距離短上許多,但這裡更窄更急,嚴然是車輛轉向與車頭指向性的嚴苛試煉場。
如預期般的相同Mazda6 2.3不但延續Mazda6 2.0的優異表現,但在車頭指向性上更為精進,後輪也變得更為聽話,試車組同時也試了當TCS循跡控制系統開啟與關閉時的差異性,將TCS Mazda6 2.3彎道反應變得較具野性,雖不至急躁,但可明顯感受的車輛於極限邊緣的掙扎,操駕起來需要更好的操控技巧,但Mazda6 2.3本質仍佳,TCS關閉後並不會全然的變的難以駕馭,對於一些基本教義派的駕駛而言,如此可帶來更多的操控樂趣;反觀在TCS開啟後,對與大部分的消費者而言,駕馭Mazda6 2.3變的輕鬆許多,隨心所欲的逢彎殺彎,於彎道中的穩定性較TCS關閉時更讓人接受,容許較多來自駕駛本身的不安定因素,可感受到循跡性明顯提昇。
Mazda6 2.3引進後,成為市場上唯一的日系2.3升跑房車款,充足的動力與犀利的操控,讓駕駛者擁有良好的操控樂趣,百萬內的售價與2.3升引擎所帶來較輕的稅賦負擔,可說是百萬內最佳的性能房車首選,是兼具操控性能與一般實用性的均衡跑房車。
MAZDA 美日/馬自達Atenza/MAZDA6
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