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汽車字典ABC：MAZDA SKYACTIV

AUTONET記者：曾慶偉(04/24/2013星期三)

MAZDA相信做的是世界上最好的車，因此竭盡所能，研發出最精密的引擎技術，以及全新動能科技SKYACTIV。2007年03月，MAZDA宣佈「Sustainable Zoom Zoom」的永續研發願景，並建立節能科技發展目標，打造「驚喜不斷、吸引人的外觀、提供駕馭樂趣、並且讓人回味無窮」的汽車，並為汽車、人類和地球創造輝煌且永續的未來。基於這項願景，MAZDA宣布在2015年於全球銷售的汽車平均燃油經濟相較於2008年將提升30%。

近年來，車輛技術的電子化過程，讓引擎、變速箱、車身、底盤懸吊與其他汽車零件的效能表現與日俱增。儘管如此，預估至2020年以前內燃機的引擎動力依舊將是市面上主要的傳動技術。因此，MAZDA優先致力於發展對效能具直接影響的基礎技術，同時採用引擎發展策略，陸續推出動能回收系統、混合動力系統和其他電動裝置。此方針下製造出的汽車，在有效減少排碳量的同時，除了致力於達到環保標準，也將兼顧安全和駕馭表現。

SKYACTIV技術是MAZDA節能科技（Sustainable Zoom Zoom）下的新世代技術創新的特別名詞，不僅僅只是訴求在引擎科技之上，同時涵蓋有變速箱、車體結構以及底盤懸載等部分，這意味著核心的基礎技術將全面優化，怠速控制系統、混合系統等電動裝置也將陸續被導入。而依照引擎發展策略所研發出的技術，都將屬於MAZDA SKYACTIV的技術範疇。

在引擎科技領域的部分名為SKYACTIV-G，藉由新世代高效能缸內直噴汽油引擎，創下全球最高的壓縮比（13至14:1）的設計，在4-2-1排氣系統、活塞上的獨特凹槽、多孔噴油嘴與其他創新的科技實現了高壓縮比的引擎設計，改善引擎效能、使油耗表現和扭力輸出提高約15％，並且有效的抑制爆震的現象。

而在變速箱系統的部分則稱為SKYACTIV-DRIVE，其6速手自牌的設計功能特色結合了傳統、無段及雙離合器變速箱三者的優勢，大幅加寬鎖定範圍，改善了扭力轉換率，也創造了能與手排車相匹敵的動力、提供隨傳隨到的駕馭感，相較於市面上的變速箱，可以提高4-7％的燃油經濟效益。

車體結構稱為SKYACTIV-BODY，使用鋼性高和質量輕的車體材質與結構（鋼性提升30-40％，重量減少8-10％），在符合全球各市場最高規格的安全碰撞標準為前提，以優異的鋼性，以及輕量化設計，滿足車主駕馭的愉悅，同時提供頂級安全規格。

最後的第四部分則是涵蓋底盤懸吊的SKYACTIV-CHASSIS，為了追求「人馬一體」的駕馭感受，輕量化底盤不但更加安全且舒適，也同時體現MAZDA的駕馭樂趣，改善的舒適性與安全性將駕馭品質提升至另一層次，而全新開發的前後/懸吊與電動輔助轉向系統，隨伴著輕量化的車重，底盤懸吊重量較傳統設計減輕約14％。